【環(huán)球時報綜合報道】加拿大航空公司的政府介入空乘人員于當(dāng)?shù)貢r間16日凌晨展開有組織罷工。作為加拿大最大航空公司，加拿此次罷工導(dǎo)致加航數(shù)百架次航班被取消。大最大航

　　加拿大廣播公司（CBC）17日報道稱，政府介入在前不久的加拿勞資談判中，加航乘務(wù)人員主張薪酬上漲、大最大航特別是政府介入獲得對“無薪工作時段”的補償。與多數(shù)北美航空公司一樣，加拿加航僅計算飛行過程中的大最大航勞動報酬，但乘務(wù)人員在起飛前與落地后的政府介入工作時段未計入計薪時長。資方表示，加拿愿意在4年內(nèi)將空乘總薪酬提升38%，大最大航第一年的政府介入漲幅達(dá)25%。但工會方面認(rèn)為，加拿這一方案“低于通脹水平與市場價值，大最大航甚至低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)”。談判最終破裂，并導(dǎo)致加航約1萬名空乘人員于16日正式展開罷工活動。

　　據(jù)《多倫多城市新聞》報道，盡管牽頭此次談判的公共雇員工會（CUPE）已提前72小時發(fā)布通告，航司方面也在14日起就開始逐漸縮減航運服務(wù)，但這場大罷工依然打亂了很多旅客的出行計劃。報道稱，加航每日運營700架次航班，停運預(yù)計會影響到13萬名旅客的正常出行，約2.5萬名加拿大人可能因此滯留在國外。

　　16日在安大略省，許多旅客雖然已經(jīng)事先接到航班取消通知，卻依然前往皮爾遜國際機場“碰運氣”，希望能找到替代出行方案。一位名叫塔尼婭的旅客稱，他們一家被困在了多倫多，“航司工作人員不僅未能提供任何改簽方案，還一個勁地推諉搪塞”。     

　　英國廣播公司稱，加航的罷工持續(xù)時長難以確定。1998年9月，加航飛行員罷工持續(xù)了13天，給該公司造成巨大損失。為縮短罷工時長、降低影響，加拿大聯(lián)邦政府在罷工開始后數(shù)小時就進(jìn)行了強勢干預(yù)。加拿大就業(yè)部長哈伊杜16日援引法律相關(guān)條款要求勞資雙方進(jìn)入強制仲裁，以期盡快恢復(fù)運營。然而，這一舉措對勞動者不利，CUPE痛批政府此舉違反憲法，“樹立了一個可怕的先例”。參與罷工的乘務(wù)人員香農(nóng)·馬里昂表示，談判的權(quán)利被剝奪了，“我非常失望，政客只有在選舉期間才站在民眾一邊，一旦上任就去給大公司站臺了”。（劉皓然）

責(zé)任編輯：王天昊

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