根據(jù)美國(guó)商業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)榮鼎集團(tuán)與麻省理工學(xué)院聯(lián)合創(chuàng)建的對(duì)電動(dòng)汽數(shù)據(jù)庫(kù)“美國(guó)清潔投資監(jiān)測(cè)”數(shù)據(jù)顯示，截至9月的車投三個(gè)月內(nèi)，與美國(guó)電動(dòng)汽車相關(guān)的資大專投資（涵蓋電池、整車組裝和充電設(shè)備等）同比下降近三分之一，幅下府恐至81億美元?；瑯I(yè)數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)人今年4月至9月期間，士和約有70億美元計(jì)劃中的警告進(jìn)步電動(dòng)汽車投資計(jì)劃被取消。

　　報(bào)道稱，美政業(yè)內(nèi)人士和專家警告稱，落后美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車支持的于中倒退或?qū)⒅匦露x未來(lái)數(shù)年的行業(yè)格局，不僅會(huì)增強(qiáng)中國(guó)在電動(dòng)汽車競(jìng)賽中的對(duì)電動(dòng)汽地位，也會(huì)令歐盟對(duì)其自2035年起禁止燃油車銷售的車投計(jì)劃產(chǎn)生疑慮。

　　沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示，資大專“我們需要……加快發(fā)展速度，幅下府恐才能與中國(guó)（企業(yè)）競(jìng)爭(zhēng)?！痹谡劦桨讓m政策轉(zhuǎn)向時(shí)，塞繆爾森說(shuō)，“一旦弱化這些政策信號(hào)，一切都會(huì)放緩?！?/p>

　　報(bào)道稱，美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車投資政策的轉(zhuǎn)變已經(jīng)導(dǎo)致美國(guó)電動(dòng)汽車銷量預(yù)測(cè)下調(diào)。

　　美國(guó)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的數(shù)據(jù)顯示，即使到2030年，純電動(dòng)汽車在美國(guó)的銷量占比也將僅為18%，低于此前預(yù)測(cè)的25%，而歐洲和中國(guó)的這一比例分別為40%和51%。

　　艾睿鉑全球汽車市場(chǎng)主管馬克·韋克菲爾德認(rèn)為，美國(guó)重新關(guān)注燃油車在短期內(nèi)對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，因?yàn)檫@將帶來(lái)數(shù)十億美元的收益。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)企業(yè)將推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，使它們?cè)诙▋r(jià)、電池技術(shù)和軟件方面具有優(yōu)勢(shì)，“一旦這些（傳統(tǒng)）汽車制造商放慢腳步，就有可能落后于它們（中國(guó)車企）。”

　　此前，據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站報(bào)道，榮鼎咨詢公司8月18日發(fā)布的報(bào)告顯示，去年，中國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的海外投資超過(guò)國(guó)內(nèi)投資，這是自2014年有記錄以來(lái)首次。