再造一個“新廣汽”，廣汽任重而道遠。集團今日

　　11月24日，漲停轉(zhuǎn)機廣汽集團（601238.SH）盤中漲停，向華習(xí)收盤報8.36元/股。為學(xué)消息面上，否帶廣汽集團董事長馮興亞在2025廣州車展上表示，廣汽廣汽全固態(tài)電池中試產(chǎn)線已經(jīng)建成試產(chǎn)，集團今日率先具備了60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池批量制造條件，漲停轉(zhuǎn)機向小批量裝車搭載的向華習(xí)目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

　　廣汽集團平臺技術(shù)研究院新能源動力研發(fā)負責(zé)人祁宏鐘稱，為學(xué)現(xiàn)在開發(fā)的否帶全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了接近一倍，計劃是廣汽2026年可以進行小批量裝車試驗，2027年到2030年期間，集團今日逐步進行批量生產(chǎn)。漲停轉(zhuǎn)機

　　在固態(tài)電池之外，廣汽集團仍在持續(xù)改革。今年前三季度，廣汽集團營收約662.72億元，歸母凈利潤虧損約43.12億元。馮興亞在2025廣州車展上稱：“一年前的今天，我們吹響了‘番禺行動’號角。說實話，這一年來汽車行業(yè)真的很卷?！彼J為，在變革方面廣汽已經(jīng)找準(zhǔn)了路子，見到了果子。

　　縱觀廣汽這一年，向華為學(xué)習(xí)是其變革的重點之一，從內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，到產(chǎn)品IPD流程，再到營銷體系等等方面。新上任的廣汽集團總經(jīng)理閤先慶稱：“過往，廣汽集團是一個‘職能型企業(yè)’，存在‘煙囪式’弊端，較難實現(xiàn)端到端協(xié)同?，F(xiàn)在通過變革，我們形成了‘矩陣式’的組織架構(gòu)，以產(chǎn)品項目化推進，這是組織層面的核心變化。”

　　為了徹底向華為學(xué)習(xí)，廣汽曾尋求加入“界”模式。接近鴻蒙智行的人士告訴記者，廣汽方面不止一次提出希望能夠加入“界”模式，但是礙于種種原因，廣汽與鴻蒙智行的合作未能成形。

　　今年5月，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東曾表示，鴻蒙智行的能力做兩三個界已經(jīng)很不容易，做五個界更是非常難，可能不會再有第六個界。而最終，廣汽選擇與華為車BU升級合作，雙方直接聯(lián)合共創(chuàng)了一個新品牌啟境。

　　閤先慶認為“界”與“境”不存在同質(zhì)化競爭。他稱：“因為每一個品牌的定位不同，每一個產(chǎn)品面向的市場和消費者也不同。啟境面向的是更年輕、更時尚且對車輛性能有極致需求的市場?！?/p>

　　相對于廣汽旗下其他自主品牌，啟境品牌已被視為廣汽的重中之重。馮興亞多次在公開場合提及，“公司把啟境置于最高優(yōu)先級”“廣汽all in 啟境”等。根據(jù)規(guī)劃，啟境首款新車將在明年上市，瞄準(zhǔn)年輕人，定位30萬元級別。

　　除了啟境，2026年，廣汽集團還將推出9款改款及全新車型，其中傳祺向往計劃明年推出一款中型MPV及一款中大型MPV；埃安將于明年一季度，推出一款針對年輕人開發(fā)的車型，以及MPV車型。但多位車企高層和專家均認為，明年，汽車市場將迎來更為激烈的競爭，如何突出重圍，仍是廣汽的課題。

　　廣汽集團產(chǎn)品本部本部長張雄表示，“從進入電動化、智能化以后，大家用的方法還是傳統(tǒng)的‘以功能為主導(dǎo)’的開發(fā)思維?，F(xiàn)在汽車已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變，不再只是交通工具，功能已經(jīng)不是門檻，同時用戶生活品質(zhì)提升，已經(jīng)拓展到情緒價值?！?/p>

　　在“重塑”新廣汽的過程中，廣汽集團正在推動渠道變革，規(guī)劃新增600家品牌體驗店，覆蓋全國90%以上縣域級市場。目前，廣汽已發(fā)布首批100個城市招商布局。廣汽集團副總經(jīng)理黃永強表示，廣汽現(xiàn)有服務(wù)及4S店體驗與頭部企業(yè)確實存在一定差距。根據(jù)融合品牌綜合體驗中心規(guī)劃，將下沉至縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)，支撐未來新能源發(fā)展新戰(zhàn)略。

　　近期，廣汽埃安聯(lián)合京東推出的埃安UT super也正是基于該公司對下沉市場的判斷。黃永強認為，當(dāng)前中國新能源市場正從一線城市向四五線城市加速滲透，廣汽希望能借助京東線上渠道拓展下沉市場。而為了匹配下沉市場的消費能力，埃安UT super起售價僅為4.99萬元。但目前，官方仍未公布該車型訂單量情況。

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