從鋼板切割開始，龐大家底歷經(jīng)造船人汗水和智慧的福建淬煉。2025年11月5日，艦里揭秘江南中國第一艘完全自主設(shè)計(jì)建造的下水電磁彈射型航空母艦——福建艦入列，舷號(hào)“18”。造船

　　從中國第一艘木質(zhì)明輪兵船“恬吉”開始，龐大家底中船江南造船建造了3700余艘船。福建

　　割炬為刀，焊槍為線，下水吊車為針，造船江南人構(gòu)筑著全球最大級別的龐大家底集裝箱船、超大型的福建液化氣船、新型萬噸級驅(qū)逐艦、艦里揭秘江南破冰船、下水航天遠(yuǎn)洋測量船……人類在造船領(lǐng)域，造船最先進(jìn)的技術(shù)與方法，在這里上演。

　　中船江南造船生產(chǎn)運(yùn)行二部副部長 袁世振：從圖紙研發(fā)、鋼板切割、電纜鋪設(shè)、管系安裝、設(shè)備聯(lián)調(diào)，整個(gè)過程中，和精度管控有很大關(guān)系，這背后更多的是創(chuàng)新在支撐這些內(nèi)容。

　　液化氣船、集裝箱船、航空母艦江南的“造船圖鑒”不斷豐富

　　近年來，中船江南造船在液化氣船方面不斷擴(kuò)展，同時(shí)還在另一主流船型——集裝箱船建造領(lǐng)域攻城略地，集裝箱船越造越大，也越造越快。

　　在公務(wù)科考船領(lǐng)域，中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)、中國第一艘獲得SILENT-R證書的海洋綜合科考船“東方紅3”號(hào)、中國自主設(shè)計(jì)研制、具有國際先進(jìn)水平的大型航天遠(yuǎn)洋測量船“遠(yuǎn)望7”號(hào)等船先后交付。

　　汽車運(yùn)輸船方面，江南先后建造了全球裝載量最大的LNG綠色動(dòng)力汽車運(yùn)輸船“安吉威信”號(hào)等船舶。

　　江南也從未忘記自己的首要責(zé)任，從昆明艦到南昌艦，再到福建艦的橫空出世。江南人用智慧熔鑄的不僅是萬噸鋼鐵，更是科技強(qiáng)軍的智慧和為國造艦的百年使命。

　　智能化、數(shù)字化

　　探秘造船一線的壯觀現(xiàn)場

　　三維數(shù)控彎板機(jī)、智能吊馬工作站、數(shù)字化小組立智能焊接生產(chǎn)線、三維測量。重復(fù)性、高強(qiáng)度的體力活，正在被更有效率的方式替代。

　　托盤、吊車，將冰冷的鋼鐵變成了流動(dòng)的風(fēng)景?？偠螌?，正在改變傳統(tǒng)的造船方式。

　　當(dāng)上萬個(gè)零件，被分解為千張送貨單；當(dāng)鋼板的切割時(shí)間，用“秒”計(jì)算；當(dāng)門吊的移動(dòng)，按米規(guī)劃；當(dāng)船塢的使用，按天排布……

　　在龐大的造船現(xiàn)場，每個(gè)部門、每個(gè)區(qū)域、每個(gè)崗位，都有了自己的節(jié)律，將這些節(jié)律組合起來，就成了屬于江南造船的交響樂。

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責(zé)任編輯：張玉